García Otero anticipó que en la actualidad un 60 % de la red de concesionarios en España puede atender con total garantía todo el proceso específico de comercialización y posventa. La estructura comercial puesta en marcha por Renault para su gama de coches eléctricos, uno de cuyos modelos el Twizy se produce en Valladolid, ha contado también con acuerdos de colaboración con empresas como Acciona e Indra para el desarrollo de los sistemas de recarga.
Un pilar importante en este campo es el sistema que comercializará la marca, el denominado Wall Box, un mural de recarga con toda la información precisa para el usuario sobre esta tarea y que está homologado para ser instalado en garajes de comunidades de vecinos y en aparcamientos de empresa. El tiempo empleado en la recarga con el Wall Box para estos dos primeros vehículos eléctricos lanzados es de entre seis y siete horas (periodo coincidente con el tramo horario de madrugada, que es el de comercialización más barata de la electricidad).
En caso de no poder recurrir a este poste específico, el usuario podrá utilizar la recarga de un enchufe convencional, aunque esa labor de recarga se podrá extender durante doce horas. García Otero concretó que la inversión necesaria para dotarse del sistema Wall Box no será superior a los mil euros.
En España pueda llevarse a efecto el sistema de estaciones Wire Drop, que permite un cambio de baterías descargadas por otras cargadas en un plazo de no más de tres minutos. Este sistema, que operará en países como Israel, Dinamarca y Australia, supone una inversión cuantiosa, por encima del millón de euros, y no resulta rentable para las expectativas de vehículos eléctricos que ofrece España.
La estructura comercial de Renault para su gama de coches eléctricos pasa también por el asesoramiento a los posibles compradores sobre su perfil como usuario de este tipo de vehículos Adoptada la decisión de compra, técnicos de Acciona supervisarán en el domicilio la viabilidad de la instalación del Wall Box y para los servicios posventa cada concesionario dispondrá de personal especializado en vehículos eléctricos para las tareas de reparación y mantenimiento.
El primer vehículo eléctrico Renault en comercializarse en España será el Kangoo Z.E., en noviembre y, poco después, está previsto el Fluence. Para el año que viene se añadirán los otros dos modelos, el urbano Twizy y el compacto Zoe, que será el último de esta tanda, pues la marca francesa anuncia nuevos modelos a partir de 2013, aunque eludió entrar en más detalles.
Renault ya ha fijado los precios de venta de ambos modelos que será a partir de 14.000 euros el Kangoo, sin IVA y con las ayudas del Gobierno, y entre 19.800 y 20.900 euros, el Fluence, con IVA y con las ayudas administrativas. La marca ha establecido un sistema de alquiler de baterías de 75 y 82 euros al mes para el Kangoo y el Fluence, respectivamente, con servicios de garantía y auxilio en caso de descarga en ruta.
El Fluence Z.E., ofrece una autonomía de 185 kilómetros en el ciclo mixto, mientras que en el Kangoo llega a los 170. El vehículo eléctrico dispone de un motor con una capacidad energética de 44 kW, equivalente a 60 CV, y unas baterías de ion-litio ubicadas debajo del piso, con un peso de 260 kilogramos.
Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.
