La UE investiga a los fabricantes chinos mientras Escocia da prioridad a una fábrica de Mingyang
Seguimos con las informaciones de los fabricantes chinos y de su incursión en la Unión Europea, un terreno en el que todavía han entrado de forma muy tímida.
En la última edición hablábamos de las cifras de instalación de aerogeneradores en el mundo por fabricante y sus correspondientes cuotas de mercado. Una de los highlights era que los OEMs chinos pusieron en marcha 1,7 GW en 20 mercados extranjeros, incluidos cinco Estados miembros de la UE. Aunque no he podido saber que estados han sido concretamente.
El caso es que ahora la UE ha abierto una investigación a los fabricantes chinos de aerogeneradores, por el momento centrada en cinco mercados: España. Francia, Grecia, Bulgaria y Rumanía.
La realidad es que, cómo hemos comentado anteriormente por aquí y como recogen en El Periódico de la Energía, la presencia de los OEMs chinos en la UE sigue siendo anecdótica. Haciendo algunas búsquedas rápidas:
- España: que se sepa en España tenemos el parque eólico La Loma, el primero en España que instaló aerogeneradores de Sinovel (más información aquí) en el año 2013 (era otra época). Además, tenemos los instalados por Cuerva bajo la marca Vensys, pero que no dejan de ser Goldwind (más información aquí).
- Francia: Envision tiene varios parques que, si he entendido bien, desarrolló ella misma incluyendo sus aerogeneradores para después vendérselos a un tercero. Este método es sin duda más sencillo comercialmente.
- Grecia: Goldwind publicaba recientemente en LinkedIn que varios de sus proyectos en el país avanzan correctamente.
- Rumanía: como comentábamos recientemente en Windletter, el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo (EBRD) ha financiado recientemente un parque eólico con aerogeneradores de Goldwind. Algo que no ha sentado bien en Wind Europe y que ha podido ser el germen de esta investigación.
- Bulgaria: en Bulgaria solo he podido encontrar un contrato de 125 MW de Mingyang, pero del año 2012.
Donde más movimiento está habiendo es en Europa del Este, probablemente por ser mercados menos maduros. Concretamente en Serbia (que forma parte de la UE, pero no de esta investigación) ha habido noticias de algunos contratos de Windey, incluyendo uno de 854 MW con máquinas de 7,7 MW.
No tengo ni idea de cómo acabará esto ni tengo conocimientos de legislación europea. Opiniones hay para todos los gustos. Lo que sí parece es que la mera publicación de esta noticia servirá de medida disuasoria para cualquier desarrollador que se estuviera planteando comprar aerogeneradores chinos.
Lo que es muy curioso es que, a la vez que ocurre todo esto, el Scottish Offshore Wind Energy Council (aunque Escocia no es UE), ha considerado como estratégico que Mingyang pueda abrir una fábrica en el país. Sobre este tema es interesante este post de LinkedIn.
Y esto abre otro debate: ¿se debe tener en cuenta la procedencia del OEM? ¿o dónde se ensambla la turbina? ¿o de dónde viene cada componente? Como comentaba Kiko Maza, ¿es mejor turbina china ensamblada en Europa y con componentes locales a una de fabricante europeo pero con todos los componentes chinos? Parece ser que el ensamblaje es solo el 5% del coste total de la turbina…
Y vosotros, ¿cómo lo véis? Os leo 
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Goldwind presenta resultados y los márgenes siguen estrechándose
Goldwind presenta resultados y los márgenes siguen estrechándoseSiguiendo con los OEMs chinos, Goldwind ha publicado los resultados de 2023. Y como ya comentamos en Windletter #49, a los fabricantes chinos quizá no les está yendo tan bien como parece.
Las conclusiones son un poco más mismas que el pasado agosto:
- Los beneficios se estrechan.
- El negocio de venta de turbinas está en números rojos.
- El negocio de desarrollo de parques (básicamente ejercer como promotor) es sin duda el que mejor le funciona, pero realmente tampoco se puede considerar negocio core de los OEMs
- El negocio de servicios está muy por debajo de los acostumbrado en los OEMs occidentales.
Más información en la presentación de Goldwind. Os dejo también la tabla que ha compartido Kiko Maza comparando a los diferentes OEMs, donde Goldwind y sus resultados han sido añadidos.
Hace muy poco, un ejecutivo de Envision comentaba en Recharge que la “brutal” competición entre OEMs chinos se iba a llevar unos cuantos por delante. ¿Veremos un proceso de fusiones como en Europa?
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Tetrace firma un acuerdo de reparación de tarjetas electrónicas con la irlandesa Anecto
Tetrace firma un acuerdo de reparación de tarjetas electrónicas con la irlandesa AnectoNuestro patrocinador principal Tetrace ha llegado a un acuerdo con la empresa irlandesa Anecto Power Electronics para ofrecer de forma conjunta un servicio de reparaciones de tarjetas electrónicas de los convertidores de los aerogeneradores e inversores solares.
Mediante este acuerdo, Tetrace podrá ofrecer a sus clientes, como parte de su negocio de repuestos, tarjetas electrónicas reacondicionadas por Anecto, manteniendo un stock rotativo. Es decir, Tetrace va sustituyendo las tarjetas estropeadas de sus clientes y enviándolas a Anecto, que las repara, testea, y las vuelve a enviar a Tetrace.
La reparación de componentes es una actividad en auge dentro del mantenimiento de aerogeneradores, tanto por la reducción de costes, como por los compromisos de circularidad.
La realidad es que todos los recambios no tienen por qué se ser nuevos, sino que pueden ser reacondicionados en talleres especializados y volver a operar durante muchos años. La clave, además del conocimiento de la reparación, es el testeo para certificar que los componentes reacondicionados cumplen con su función como recién salidos de fábrica.
La firma oficial se realizó en el stand irlandés durante la pasada feria de WindEurope.
Por cierto, en otro orden de cosas, Tetrace también ha realizado recientemente unos trabajos de colocación de logos en turbinas en operación que la verdad es que son dignos de ver. Como os podéis imaginar, habitualmente se intenta que la nacelle salga con el logo desde fábrica. Pero cuando no es posible, o cuando las turbinas tienen nuevos dueños, se realizan este tipo de trabajos.
La cuenta de VERBUND Green Power Iberia ha compartido algunas fotos, que la verdad son impresionantes.
EL parque es Loma De Los Pinos (Sevilla) y el aerogenerador parece un GE 5.X-158 Cypress de las de primera generación.
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Cuando Siemens Energy felicita a GE Vernova por su “independencia energética”
Cuando Siemens Energy felicita a GE Vernova por su “independencia energética”Como sabéis, recientemente GE Vernova ha pasado a ser una empresa seperada y cotizada en bolsa del histórico gigante General Electric.
GE Vernova incluye los negocios de generación convencional, eólica y lo que podríamos llamar como grid solutions. Se trata de un movimiento casi clavado al que realizó Siemens con Siemens Energy, y bastante parecido al de ABB cuando vendió su negocio eléctrico a Hitachi.
El caso es que Siemens Energy ha querido felicitar de forma pública y jocosa a GE Vernova por su nueva “independencia energética”:
En un sector como el nuestro, por qué no decirlo, un poco aburrido con estas cosas, sinceramente se agradece. Por los comentarios y reacciones en LinkedIn, parece que ha gustado
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X1 wind utilizó una de las turbinas del multirrotor de Vestas
X1 wind utilizó una de las turbinas del multirrotor de VestasMe ha parecido muy curioso este comentario que me he encontrado por LinkedIn de Santiago Canedo, Mechanical Engineering Manager de X1 Wind.
Resulta que el prototipo flotante X30 de la empresa X1 Wind equipa una de las turbinas que se utilizaron en el también prototipo de Vestas multirrotor. Este prototipo de Vestas es ya historia de la eólica por lo rompedor del concepto, que equipaba 4 unidades de la V29 de 225 kW en una sola estructura.
Pues uno de esos rotores de la foto ha sido instalado después en el X30 de X1 Wind. Es habitual que en este tipo de prototipos se opte por turbinas reutilizadas, lo que reduce el coste de compra y por lo tanto de desarrollo del prototipo. Por ejemplo, la de Saitec Offshore es también una Senvion MM82 de 2MW reacondicionada para offshore.
Lo curioso es que, dado el diseño de la plataforma de X1 Wind, esta V29 tuvo que ser modificada para operar a sotavento. Explican muy bien en su web el proceso de adaptación.
