En 2008, Renault lanzó su ofensiva eléctrica con el anuncio del desarrollo de una completa gama de 4 vehículos eléctricos. Antes incluso de la comercialización del primero de ellos en el otoño de 2011, Renault desvela, desde hoy mismo, una nueva versión del Kangoo Z.E. Así, en el segmento de los vehículos comerciales, Renault propone no uno, sino dos vehículos eléctricos antes de que termine el año, lo que permitirá a los profesionales encontrar un vehículo cero emisiones muy adaptado a sus necesidades.
Kangoo Maxi Z.E. es la versión larga de Kangoo Z.E., revelado en el salón de Hannover. Con 40 cm adicionales de batalla, ofrece un largo total de 4,60 m. Es versátil y modulable y existe en dos versiones, 2 plazas o combi 5 plazas.
La primera versión está ideada para el transporte de mercancías. Dispone de 2 plazas delanteras separadas de la zona de almacenamiento por una mampara (en opción). En esta configuración, Kangoo Maxi Z.E. ofrece capacidades de carga óptimas, inéditas en el segmento de las furgonetas eléctricas:
– Un volumen útil de hasta 4,6 m3, es decir, 1,1m3 más con respecto a Kangoo Z.E.
– Una longitud de carga útil de hasta 2,90 m.
– Una altura de 1,82 m que permite acceder a los parkings subterráneos.
– Los equipamientos profesionales y las opciones del Kangoo Maxi térmico estarán también disponibles en Kangoo Maxi Z.E.
En su versión combi, Kangoo Maxi Z.E. está equipado con una banqueta trasera 1/3 – 2/3. Cinco personas pueden, en esta configuración, acomodarse a bordo. La furgoneta es modulable y puede organizarse según 4 maneras diferentes, según el número de personas que se quieran transportar. La banqueta trasera puede incluso ocultarse en el suelo. Forma así un piso plano que libera casi 3,4 m3 de volumen de carga.
Kangoo Maxi Z.E. seducirá así a los profesionales preocupados por el medio ambiente, ya sean flotas de empresa, autónomos, organismos públicos o, incluso, asociaciones que busquen un volumen de carga máximo o se dediquen al transporte de personas.
Kangoo Maxi Z.E. retoma el diseño general, interior y exterior, de la versión térmica. Se comercializará con 9 colores diferentes aunque los clientes podrán también solicitar los colores identificativos de su compañía. De su fabricación se encargará la fábrica de MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile) en Francia, en las mismas líneas de producción donde se monta la gama Kangoo, todo un ejemplo de calidad.
UN VEHÍCULO ELÉCTRICO
Desde el primer vistazo, Kangoo Maxi Z.E. muestra su identidad 100% eléctrica con cromados Z.E. en la parte trasera y en los costados de carrocería, por la ausencia de tubo de escape y también por la presencia de una toma en la parte delantera. Esta toma es la que sirve para recargar el vehículo en un plazo de 6 a 8 horas desde un borne de carga situado en el domicilio o en un espacio público.
Un motor de 44 kW, el equivalente a 60 CV, se esconde debajo del capó. Está alimentado por una batería de ión-litio con una capacidad energética de 22 kWh que está situada debajo del piso. La autonomía del vehículo es de 170 km en ciclo mixto NEDC y puede variar en función de las condiciones de utilización del coche: tipo de conducción, temperatura, topografía o velocidad.
Para gestionar lo mejor posible la autonomía, el cuadro de instrumentos ha sido rediseñado y dispone de una nueva IHM (Interfaz Hombre Máquina) que informa al conductor del nivel de carga y de la autonomía que queda en kilómetros. Se han desarrollado también sistemas de eco conducción y de precalentamiento durante el tiempo de carga. En definitiva, para tranquilizar desde el primer momento al cliente y permitirle circular con total tranquilidad, Renault comercializará servicios conectados destinados a los conductores (Pack Connected), pero también a los gestores de flotas (Fleet Asset Management) para optimizar aún más la autonomía.
Además de la satisfacción de disponer de una movilidad cero emisiones —dicho de otro modo, sin emisión de CO2 o de partículas— circular en Kangoo Maxi Z.E. es también descubrir un nuevo placer de conducir. Con un par máximo de 226 Nm disponible desde el arranque, unas recuperaciones y aceleraciones desde los bajos regímenes, sin ruido y sin tener que cambiar las marchas, el vehículo aúna unas prestaciones y un confort de conducción inéditos.
UN VEHÍCULO CON MAXI VOLUMEN Y MINI PRECIO
Renault siempre lo ha dicho: el éxito del vehículo eléctrico depende de la capacidad para desarrollar unos vehículos asequibles al alcance de todos. Para seducir a los clientes, la ecología y la economía han de ir juntas. Con Kangoo Maxi Z.E., Renault consigue que coincidan un volumen máximo con cero emisiones 4 y un precio mínimo.
Kangoo Maxi Z.E. se comercializará a partir de finales de 2011 en Europa por un precio único de 21.200 € impuestos no incluidos para la versión 2 plazas y 22.000 € impuestos no incluidos para la versión combi 5 plazas. Se podrá proponer en algunos países como Francia a una tarifa equivalente a la de un Kangoo Maxi diésel ya que se beneficiará del bonus ecológico de 5.000 euros, con lo que su precio en el mercado francés ascenderá a 16.200 € impuestos no incluidos o 17.000 € impuestos no incluidos según el modelo.
Como para toda su gama eléctrica, Renault separa la propiedad del vehículo de la de las baterías para garantizar a estas últimas un funcionamiento óptimo a lo largo de toda la vida útil del vehículo eléctrico. Los clientes comprarán o alquilarán sus furgonetas y, de forma paralela, suscribirán un abono para la batería desde 72 € mensuales, impuestos no incluidos.
El coste de utilización en sí mismo -incluyendo el alquiler de la batería, la recarga eléctrica (“llenar” la batería cuesta de media 1,5 €) y el mantenimiento- será parecido al de un coche térmico equivalente por debajo de 15.000 km al año y será más competitivo por encima de dicha distancia anual.
A finales de 2011, los clientes profesionales descubrirán por lo tanto Kangoo, una gama de furgonetas única, la más completa y diversificada del mercado. Podrá también elegir el vehículo que más se adapte a sus necesidades entre 7 modelos, 3 largos y 3 tipos de energía propulsora (gasolina, diésel y eléctrica). Renault toma de nuevo la delantera, lo que le ayudará a reafirmar una posición de líder en el vehículo comercial en Europa que Renault ostenta desde hace 13 años.
Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.
