Eólica marina: para Navantia el sector eólico es la salida razonable

El presidente de Navantia, Aurelio Martínez, ha señalado que la construcción de aerogeneradores y plataformas eólicas marinas sería una salida razonable para los astilleros porque no pueden renunciar a cualquier vía de actividad y porque el sector eólico es un segmento de futuro.

Aurelio Martínez ha calificado de "gran noticia" que el Ministerio de Defensa lleve a cabo el encargo de cuatro nuevos Buques de Acción Marítima (BAM), lo que supondrá "tres millones de horas de trabajo" para los astilleros en la Bahía de Cádiz.

Precisamente hoy, tras participar en este encuentro, Aurelio Martínez asistirá en los astilleros de Navantia en San Fernando a la botadura del "Relámpago", el tercero de cuatro BAM encargados por Defensa en una primera fase, en un acto al que asiste el jefe del Estado Mayor de la Armada, Manuel Rebollo, y en el que su esposa, Rosa Mosquera, actúa como madrina del buque.

Sobre el encargo de otros cuatro BAM por parte de Defensa, el presidente de Navantia ha señalado que "merece la pena" destacar el "esfuerzo" que supone este encargo "en este contexto" de crisis económica y ha destacado que el sector naval tiene "una enorme capacidad de arrastre" en la generación de empleo.

Los trabajos para la realización de este encargo, que comenzará con una enmienda a los Presupuestos Generales del Estados del PSOE para dar a este proyecto unos 83 millones de euros, podrían empezar en el 2012, una vez que Defensa determine si los nuevos BAM necesitan algún cambio de ingeniería.

Martínez ha explicado que las posibilidades de negocio con China son "complicadas" porque más que el proceso de construcción en sí, a este país le interesa la "transferencia de tecnología".

"Ojalá me equivoque", ha apuntado, tras valorar la reciente visita del alcalde de Puerto Real, José Antonio Barroso, a Venezuela para intentar apoyar nuevos encargos de este país.

"Cualquier ayuda siempre es buena", ha añadido para afirmar que en la actualidad Navantia se siente apoyada a nivel gubernamental en la búsqueda de su actividad comercial de construcción de buques militares, un sector que no se mueve en concursos públicos y en el que cerrar un negocio tiene "componentes específicos" fuera de la competitividad.

Navantia también lleva "por buen camino" un contrato estable para las pequeñas reparaciones de los buques de la VI Flota de Estados Unidos, que ya hizo un encargo este verano en los astilleros gaditanos por el que la empresa española recibió una carta de felicitación.

Para el presidente de Navantia, la construcción de barcos civiles, a excepción de aquellos que sean "muy sofisticados", no es un sector "muy competitivo" para estos astilleros porque es complicado competir con países como Vietnam "donde los salarios son de 200 dólares al mes" y el acero es "más barato".

Este no es el terreno de juego para España, un país que es el tercero del mundo en "capacidad de exportación de buques de guerra" y que con Navantia está "en la división de honor" de este sector.

"Significa que no lo hacemos tan mal", ha destacado el presidente de Navantia para resaltar que los astilleros son la tercera empresa nacional en volumen de inversión en I+D (108 millones de euros el año pasado) y que el submarino S-80 que se construye en Cartagena es "el proyecto de investigación tecnológica más importante" de los que se llevan a cabo actualmente en España.

Lo que sí sería "una salida razonable" es la construcción de plataformas eólicas marinas previstas en zonas como las costas de Galicia o Cádiz.

Si los astilleros gaditanos se encargasen de construir las previstas en la costa de Cádiz, ha dicho Martínez, significaría "quince años de vida" para estas factorías.

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