Dodge Circuit EV, el deportivo de Chrysler

"El estilizado exterior del Dodge Circuit EV combina el audaz diseño de Dodge con todas las características de un vehículo deportivo totalmente eléctrico", dice Ralph Gilles, Vicepresidente de Diseño de Chrysler LLC. "El Dodge Circuit EV es un coche deportivo que los usuarios disfrutarán conduciendo y que no consume gasolina, produce cero emisiones y no tiene efectos nocivos para el medio ambiente".

La carrocería del Dodge Circuit EV es del nuevo color "Tangoreen", con las letras "EV" en los dos laterales del deportivo.

Su sencillo interior ofrece una imagen funcional y atlética. La cabina de mando está diseñada para proporcionar un control absoluto sobre el vehículo que el conductor puede manejar con la punta de los dedos. Situado en un control de mando tapizado en piel se encuentran dos indicadores análogos. Un dispositivo digital muestra información sobre el sistema eléctrico del vehículo.

Los asientos disponen de amplios cabeceros tapizados en piel de primera calidad. El mismo cuero recubre la consola central y el área del panel de control.

El Dodge Circuit EV dispone de todas las características de un coche deportivo, incluyendo un sistema de sonido de alta calidad, elevalunas eléctricos y cierre centralizado, aire acondicionado y control de velocidad.

Propulsado por medio de una transmisión completamente eléctrica con tecnología ENVI, el modelo Dodge Circuit EV aporta unas características excepcionales traducidas en las cifras siguientes: aceleración 0-100 km en menos de 5 segundos y velocidad máxima de más de 200 km/h

El Dodge Circuit EV solo usa tres componentes de transmisión. Estos son un motor eléctrico de 200 kW (268 caballos) que ejerce potencia sobre las ruedas, un avanzado sistema de batería de ión de litio que propulsa el motor eléctrico y un controlador que gestiona el flujo de energía.

Al trabajar con la tecnología más avanzada en baterías de ión de litio, el Dodge Circuit EV tiene una autonomía de 240 a 320 km aproximadamente entre carga y carga, más del triple del kilometraje realizado por la mayoría de los usuarios que conducen diariamente al trabajo. La carga de la batería es simple, sólo hay que conectarla a una toma doméstica de
110 voltios. El tiempo de recarga puede reducirse a la mitad si se utiliza una toma de corriente de 220 voltios.

El Dodge Circuit EV ofrece a los amantes de los coches deportivos un vehículo de altas prestaciones para uso diario, sin consumir gasolina y con cero emisiones.

———————————
Dodge Circuit EV

If you recall Chrysler’s PR coup from this past summer, you’ll likely remember the Dodge EV – a two-seat electric sports car that was reportedly a demonstration of Chrysler’s forthcoming electric technology. You’ll then realize the 2010 Dodge Circuit, unveiled at the 2009 Detroit Auto Show, is essentially the same car.

Though it wears a new coat of tangerine paint and a cute electrical double-entendre name (Charger, it seems, was already taken), the Circuit is obviously the EV’s twin – albeit with a few tweaks. The most notable modification lies with the front fascia, where designers added the Dodge four-bar grille in an attempt to disguise the Circuit’s Lotus origins. The remainder of the car – headlamps included – is carried over from Lotus’ Europa, which keen-eyed sports car enthusiasts will certainly notice.

Underhood, things haven’t changed since we first saw the Dodge EV. The Circuit still uses a 200 kW (268 hp) electric motor, which produces a whopping 480 lb-ft of torque. Chrysler claims that torque lets the Circuit hit 0-60 mph in less than five seconds, and a quarter-mile time of 13 seconds. Top end is reportedly more than 120 mph.

Powering that motor is a lithium-ion battery pack, mounted just behind the cabin. Chrysler’s mum on the technical details here, but says the batteries will provide enough power for a 150 to 200 mile range. Recharging can be done in four hours via a 220-volt outlet, or in eight hours with a standard 110-volt household outlet.

Chrysler says all of its ENVI concepts – the Circuit included – are production intent and could reach dealers by 2013. That said, we wonder how much of a market exists for a low-volume, high-cost electric roadster built in part by Lotus. Just ask Tesla Motors…

To read more about the 2010 Dodge Circuit EV, go to our 2009 Detroit auto show blogs coverage. All the latest blogs from the Editors of Automobile Magazine can be found HERE. We’ve got our whole staff wandering the floor at Cobo Hall bringing back live photos and more information about all the new debuts from Detroit.

www.chryslerllc.com/en/innovation/envi/specs/dodge_vehicles.php